§ 5. Следы транспортных средств и животных<span lang=UK style='mso-ansi-language: UK'> : Криминалистика - Крылов И.Ф. : Книги по праву, правоведение

§ 5. Следы транспортных средств и животных

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 
136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 
153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 
170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 
РЕКЛАМА
<

Следы транспортных средств так же многообразны, как и современные транспортные средства. В зависимости от способа передвижения различают: 1) самоходный транспорт, т. е. автомашины разных марок, автобусы, троллейбусы, мотоциклы,

Следы автотранспортного средства на одежде потерпевшего мотороллеры, мопеды, аэросани, тракторы, комбайны, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны и др.; 2) несамоходный транспорт, приводимый в движение с помощью животных или человека: повозки, телеги, сани, нарты, ручные тележки, тачки, велосипеды и пр.

По устройству ходовых частей самоходные средства бывают колесными, гусеничными, на полозьях, а несамоходные - колесными или на полозьях.

Следы транспортных средств остаются в результате контактного взаимодействия колес, полозьев, гусениц с почвой (грунтом), по которой двигалось или на которой стояло транспортное средство. Кроме колес следы могут быть оставлены выступающими частями и деталями, что обычно происходит при столкновении транспортных средств друг с другом или наезде их на какие-либо препятствия (деревья и др.).

Следы обнаруживаются не только на почве и самих транспортных средствах, но и на других объектах, с которыми

Следы автотранспортного средства на одежде потерпевшего (детальный фотоснимок)

произошло их взаимодействие, например на одежде или теле пострадавшего, и не только в виде микрочастиц, но и в форме отображения рисунка протектора шины, строения радиатора и т. д.

К следам, оставляемым автотранспортными средствами, в широком их значении относятся также вещества, отделившиеся от транспортного средства: осколки лобового стекла, фар, частицы краски, которой окрашен кузов транспортного средства, смазочные материалы и т. д.

Следы, оставляемые безрельсовыми транспортными средствами, могут быть объемными, поверхностными, статическими и динамическими.

Объемные следы образуются за счет остаточной деформации мягкого грунта, возникающей при воздействии на него колес или траков (звеньев гусеничной цепи). В результате такого воздействия на грунте остается вдавленное отображение рельефа шины (каучуковой, металлической и т. п.).

Своеобразные объемные следы могут возникнуть и на поверхности, не подверженной остаточной деформации, в случае привнесения на нее колесами грязи, которая, засыхая, оставляет след, содержащий отображение рельефа шины. Хотя такой след идентичен вдавленному следу, однако по отношению к поверхности дороги он будет не вдавленным, а выпуклым.

Поверхностные следы транспортных средств образуются на твердых покрытиях дорог (асфальт, бетон и др.). Возникают они в результате привнесения на дорогу или же, наоборот, снятия с ее поверхности таких веществ, как краска, пыль и т. д. Их принято называть следами наслоения и отслоения.

В зависимости от механизма их образования различают две группы следов: статические и динамические.

Статические следы создает движущееся или стоящее транспортное средство при условии, что отображение поверхности шины (ее протектора) или трака происходит без сдвигов по отношению к поверхности образующегося следа. Поэтому такие следы, достаточно четко передающие рисунок протектора и все его особенности, в наибольшей степени пригодны для целей идентификации.

Динамические следы возникают в результате перемещения поверхности шины, трака или полоза параллельно поверхности Динамические следы (следы трения) на внутренней обшивке дверцы автомобиля

образующегося следа. Такие следы характерны, например, для процесса торможения (движения автомашины, мотоцикла юзом), а также для заноса и пробуксовки колес. Подобные следы образуются и при движении на лыжах или на полозьях (сани и др.).

Криминалистическое значение этого вида следов не столь важно по сравнению со статическими следами, но их исследование всегда необходимо.

Общее криминалистическое значение следов транспортных средств таково: 1) с их помощью можно отыскать конкретное транспортное средство, являющееся "нарушителем", и осуществить его индивидуальную идентификацию; 2) при отсутствии признаков, позволяющих идентифицировать конкретное транспортное средство, следы позволяют установить вид, тип, модель транспортного средства; 3) следы дают возможность составить представление об общем характере исследуемого события, о месте и об отдельных его деталях, о направлении движения скрывшегося транспортного средства, перевозимом грузе и т. д.

Подобные следы используются как для решения оперативно-розыскных задач и уяснения действительной обстановки происшествия, так и для идентификационных целей при условии достаточности отображенных на исследуемом объекте идентификационных признаков.

Фиксация следов транспортных средств осуществляется с помощью общепринятых в криминалистике методов: протоколирования, фотографирования, изготовления слепков, измерения и др. Вместе с тем она имеет свои особенности. Она производится на дорогах, возможно, с интенсивным движением транспортных средств и пешеходов. Водитель автотранспортного средства часто скрывается с места происшествия, само это место нередко удалено от населенных пунктов и т. д. Все это создает определенные трудности при осуществлении фиксации, преодоление которых требует особых усилий.

Следы животных. Кроме следов транспортных средств на месте совершения преступления, при подходе к нему и при удалении от него могут быть обнаружены следы животных. Одни животные сами служат объектами посягательства, другие используются в качестве средств передвижения, третьи могут просто сопутствовать лицу, совершающему преступление (например, собака).

В криминалистической практике встречаются следы разных животных, но чаще всего это бывают следы ног лошади.

Криминалистическое значение следов животных нельзя недооценивать. Их исследование помогает определить вид животного, его примерный рост, наличие физических недостатков (например, хромота на ту или иную ногу), характер передвижения (шаг, бег и т. д.), изношенность подков (для следов лошади), направление передвижения, степень нагруженности повозки и т. д. Исследование следов животных позволяет не только установить отдельные обстоятельства события преступления, но и в ряде случаев восстановить всю картину этого события. Они же дают ценный материал для розыска и идентификации животных.

Особенно характерны следы лошади. Они могут встречаться в виде отображений либо размера, формы и других признаков копыта, либо подковы с ее индивидуальными признаками. Наиболее часто встречаются отображения, связанные с различными заболеваниями копыта: общей деформацией роговой стенки копыта, наростами, отслоениями, трещинами и прочими дефектами на роговой стенке копыта, впадинами, возвышениями и иными изъянами на роговой подошве копыта.

Рабочих лошадей принято подковывать для предохранения их копыт от быстрого изнашивания и стирания. Подковы, кроме того, усиливают устойчивость лошади на скользких дорогах.

Подковы имеют большое количество индивидуальных признаков: одни из них возникают еще в процессе изготовления, другие - в момент ковки, третьи - в процессе эксплуатации. Даже два комплекта подков заводского изготовления хотя бы незначительно отличаются друг от друга. При кустарном изготовлении подков таких различий возникает, естественно, больше.

Для целей идентификации основное значение приобретают признаки, возникшие в процессе эксплуатации. Они могут быть сведены в следующие группы:

дефекты, возникшие на нижней поверхности подковы: неровности, отколовшиеся частицы и т. д.;

дефекты, образовавшиеся на наружном крае подковы: выбоины, заусеницы и пр.;

дефекты дорожек: уменьшение глубины канавки, увеличение гвоздевых отверстий, выпадение отдельных гвоздей;

дефекты на головках гвоздей: стершиеся головки, наличие выступа под подковой высотой более 1 мм и т. д.;

дефекты шипов: неправильное крепление, изменение формы и пр.

Подобно человеку, лошадь имеет свою "походку", судить о которой позволяет изучение дорожки оставленных ею следов. К осмотру следов животных целесообразно привлекать специалистов (ветеринарных врачей, зоотехников и т. д.).

Фиксация следов животных практически не отличается от фиксации других следов. В протоколе их осмотра или осмотра места происшествия должны быть отражены особенности не только самих следов, но и поверхности, на которой они были обнаружены. В отношении самих следов описанию подлежат их вид, размеры (в том числе размеры отдельных элементов), расположение, характерные особенности. Дополнительно к протоколу следы фотографируются с применением масштабной линейки. Кроме этого их расположение целесообразно отобразить на схематическом и на масштабном планах места происшествия. При фиксации объемных следов с них изготавливают слепки с помощью гипса или полимерных материалов.