§ 3. Первоначальные следственные действия и оперативно-розыскные мероприятия : Криминалистика - Крылов И.Ф. : Книги по праву, правоведение

§ 3. Первоначальные следственные действия и оперативно-розыскные мероприятия

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 
136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 
153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 
170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 
РЕКЛАМА
<

Первоначальными следственными действиями и оперативно-розыскными мероприятиями по делам о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движения устанавливается, что произошло, что послужило причиной аварии, кто оказался виновником и каков причиненный материальный ущерб. К числу важнейших следственных действий, проводимых на первоначальном этапе расследования, относятся осмотр места ДТП; осмотр трупа и транспортных средств, участвовавших в происшествии; освидетельствование водителя, допрос потерпевших, очевидцев и подозреваемого. В зависимости от следственной ситуации, складывающейся на момент начала расследования, и тенденций ее изменения по мере получения новой информации может возникнуть необходимость в проведении иных первоначальных следственных действий: судебно-медицинской экспертизы потерпевших, автотехнической экспертизы, допросов свидетелей (например, из числа ответственных за техническое состояние автотранспорта на конкретном автопредприятии, которому принадлежит транспортное средство, участвовавшее в происшествии) и др. Наиболее сложным в техническом и тактическом отношениях является осмотр места ДТП, дающий основную массу доказательственного материала и объективное представление о проверяемом событии.

Основная задача оперативно-розыскных мероприятий, проводимых на первоначальном этапе расследования, состоит в розыске скрывшихся водителей, транспортных средств, участвовавших в ДТП, свидетелей и очевидцев происшествия. Для этого проводятся заградительные мероприятия, проверки на станциях технического обслуживания автомобилей, на автопредприятиях, получение сведений о владельцах автомашин в органах государственной автомобильной инспекции, опросы известных свидетелей и очевидцев происшествия и др.

Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Исследование материальной обстановки на месте ДТП составляет основную задачу осмотра. Его результаты помогают реконструировать проверяемое событие, составить представление о механизме происшествия и установить его причины.

Специфические особенности осмотра места происшествия по делам рассматриваемой категории определяются теми условиями, в которых приходится проводить данное следственное действие. Эти условия отличаются повышенной опасностью изменения обстановки и уничтожения следов из-за интенсивного дорожного движения, задержки в регулировании которого могут создавать новые опасные ситуации на автомагистралях. Такие часто вынужденные изменения всегда создают у следователя дополнительные трудности. Отсюда требование быстрого реагирования на каждое сообщение о ДТП и необходимость быстрой и правильной организации дорожного движения на участке, где произошла авария: обеспечение объезда опасного участка, установка предупреждающих знаков и др.

Как правило, первыми на месте ДТП после получения сообщения оказываются работники ГИБДД, на которых возлагается обязанность до прибытия следователя обеспечить его охрану и безопасность для других участников дорожного движения. Однако далеко не всегда удается сохранить обстановку места происшествия в неизменном виде до начала осмотра. Потребность внести в нее изменения может быть вызвана необходимостью оказания срочной медицинской помощи пострадавшим в аварии пассажирам транспортного средства, для чего нередко приходится разбивать стекла или выламывать двери автомашин. Потребность в удалении с проезжей части транспортных средств, участвовавших в аварии, может быть вызвана осложнением дорожной обстановки из-за их нахождения здесь, особенно когда это создает опасность для нормального движения транспорта на дороге, и т. д.

Оказание помощи пострадавшим является первой обязанностью работников ГИБДД, прибывших на место происшествия. Если пострадавший находился до отправки в лечебное заведение на проезжей части, то его местонахождение и поза соответствующим образом фиксируются (очерчиваются, например, мелом на асфальте и т. д.).

До прибытия следователя работники ГИБДД должны также принять меры к задержанию водителей транспортных средств, участвовавших в ДТП, изъятию у них водительских и иных документов, например подтверждающих право на перевозку грузов, технических паспортов на транспортные средства и т. д. Особое внимание должно быть уделено обеспечению

сохранности следов, опасность повреждения или уничтожения которых наиболее реальна в данной ситуации из-за погодных условий, складывающейся дорожной ситуации и т. д.

До начала осмотра следователь путем опроса очевидцев выясняет в общих чертах, что произошло, какие были произведены изменения в материальной обстановке. Если водитель, по свидетельству очевидцев, виновный в аварии, скрылся с места происшествия, то важно выяснить вид, марку, цвет транспортного средства, участвовавшего в аварии, направление, в котором скрылся нарушитель. Это поможет организовать его розыск по "горячим следам", который проводится параллельно с осмотром места происшествия. Если имеются подозрения, что водители, участвовавшие в происшествии, находятся в нетрезвом состоянии, их следует направить в сопровождении работника ГИБДД на медицинское освидетельствование с целью установления содержания алкоголя в крови.

Следователь производит общий обзор места ДТП и определяет границы осмотра, в пределах которых обеспечивается охрана. До начала осмотра важно также выяснить, где находятся отбуксированные с места происшествия транспортные средства, имеется ли на проезжей части отметка, указывающая на их первоначальное местонахождение, отмечены ли местонахождение и поза потерпевшего, отправленного в больницу, и др.

На месте ДТП основными объектами, составляющими его материальную обстановку и подлежащими тщательному изучению, являются: 1) участок дороги, на котором произошла авария; 2) следы транспортных средств и иные следы на месте происшествия, позволяющие восстановить механизм события; 3) трупы (если авария на транспорте связана с человеческими жертвами); 4) транспортные средства, участвовавшие в происшествии.

Исследование обстановки места ДТП позволяет выявить ряд важных для расследования обстоятельств, с помощью которых можно установить:

место, где возникла опасная ситуация, и причины ее возникновения;

состояние участка дороги и дорожной обстановки на участке, где непосредственно произошла авария;

роль каждого участника происшествия в создании опасной ситуации и их действиях по предотвращению аварии;

механизм происшествия с момента возникновения опасной ситуации и до момента наступления вредных последствий.

Осмотр следует начинать с участка проезжей части дороги, где произошло событие и где требуется незамедлительно восстановить дорожное движение. Последовательность действий при этом зависит от складывающейся ситуации. Прежде всего должны быть осмотрены участки, на которых имеется опасность повреждения или уничтожения следов, и те, которые оказываются на пути интенсивного движения транспортных средств по автомагистрали. Задержка с их осмотром может создать трудности в регулировании дорожного движения, "пробки", опасные ситуации. Если водитель, нарушивший правила дорожного движения, скрылся с места происшествия на автомашине, то осмотр лучше начинать с участка, где могут быть обнаружены следы, указывающие направление, в котором следует организовать его розыск.

В процессе осмотра проезжей части дороги обязательной фиксации подлежит ее профиль (подъемы, спуски, повороты и т. д.), наличие дорожной разметки и знаков, обочин, препятствий, ширина проезжей части и др. С учетом этих данных оцениваются в дальнейшем возможности обзора данного участка каждым участником происшествия и предотвращения ДТП.

Известную сложность представляет собой установление места и времени возникновения опасной ситуации.

Это место и этот момент могут совпадать с местом и временем аварии, но чаще находятся в разных пространственных и временных измерениях. Опасную ситуацию на дороге от аварийной отделяет отрезок времени, в пределах которого водители, пешеходы предпринимают попытки избежать аварии. За этот отрезок времени транспортное средство и пешеходы преодолевают расстояние, соразмерное со скоростью их движения. Установить место возникновения опасной ситуации чрезвычайно важно для более полной оценки действий всех участников происшествия. Эта работа на месте связана с необходимостью поиска следов транспортных средств (указывающих направление движения, следов торможения и др.), следов, оставленных на проезжей части пешеходами, и оценки их состояния, что нередко требует расширения границ осмотра места происшествия.

Особое значение имеют следы торможения, начало которых обычно совпадает с местом возникновения опасной ситуации и по которым можно судить о скорости движения транспортного средства. Длина тормозного пути, отобразившегося в следах, тщательно измеряется. Обязательно отмечается состояние дорожного покрытия (асфальт, грунтовая дорога, сухой или мокрый асфальт и т. д.), которым в значительной степени определяется тормозной путь.

По следам, в которых отображается рисунок протектора колес и которые нередко обнаруживаются на месте ДТП, устанавливается марка, модель автомашины, оставившей эти следы. Данные сведения помогают в розыске скрывшихся водителей и транспортных средств.

Важное значение для выяснения роли каждого участника ДТП и восстановления его механизма имеют другие следы: осколки стекол фар-рассеивателей, лобовых стекол, их расположение на проезжей части; детали поврежденных в результате столкновения транспортных средств либо вышедших из строя из-за технической неисправности узлов и агрегатов, обнаруживаемых на проезжей части и прилегающей к ней территории; следы тормозной жидкости, масел на асфальте, ног пешеходов, следы волочения, следы и иные повреждения на самих транспортных средствах и потерпевших. Все они с учетом формы, размеров, характера и в особенности взаимного расположения имеют исключительное значение для восстановления механизма происшествия и должны тщательнейшим образом фиксироваться с применением криминалистических средств: фото- и киносъемки, путем составления различных планов и схем, с применением современных копировальных средств и т. д.

Особенности осмотра транспортных средств. Осмотр транспортных средств, участвовавших в аварии, может быть частью осмотра места происшествия или самостоятельным следственным действием. Основными задачами осмотра транспортных средств являются, во-первых, обнаружение следов и повреждений, возникших в результате преступного нарушения правил дорожного движения на транспортных средствах, участвовавших в аварии; во-вторых, установление их технического состояния. Для решения этих задач требуются, как правило, специальные знания, поэтому к осмотру целесообразно привлекать специалиста-автотехника, а иногда и криминалиста. Перед началом осмотра, являющегося частью осмотра места происшествия, необходимо зафиксировать местонахождение транспортного средства и его положение относительно ряда ориентиров (другие транспортные средства, труп, обочина и т. д.).

Осмотр транспортных средств следует начинать с повреждений, возникших в результате аварии (наезда, столкновения и т. д.). При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не уничтожить другие имеющиеся на транспортном средстве следы: следы крови, частицы краски, трасологические отпечатки и др.

Каждое повреждение должно быть подробно описано в протоколе с указанием местонахождения, формы, размеров. Если повреждения имеют форму царапин, необходимо отметить их направление относительно горизонтали. Местонахождение повреждений помимо указания, на какой части автомашины они обнаружены, фиксируются путем производства измерений. Одним из двух постоянных ориентиров, расстояние от которых измеряется, должен быть уровень дороги. Этот показатель дает представление о высоте, на которой обнаружено повреждение. Чтобы лучше представить, в каком состоянии находится осматриваемый автомобиль и каковы повреждения на нем, производят фотографирование по правилам узловой и детальной фотосъемки. На узловых фотоснимках фиксируется общий вид транспортного средства с каждой стороны. Затем фотографируются отдельно повреждения с масштабной линейкой.

Исследование повреждений на транспортном средстве, которое должно начинаться уже в ходе их осмотра, сопоставление обнаруженных повреждений с повреждениями на других объектах (тело трупа, препятствия, другие участвовавшие в происшествии транспортные средства) позволяют восстановить механизм аварии, определить взаимное расположение транспортных средств, пешеходов, препятствий на проезжей части в момент столкновения, наезда, направление действия механических сил при соударении и т. д.

После выявления всех повреждений и следов на транспортном средстве, их фиксаций можно приступить к установлению технического состояния осматриваемого транспортного средства. Проверка технического состояния должна производиться с участием специалиста автотехника. Особое значение эта работа приобретает в случаях, когда, по обоснованному предположению следователя, причиной ДТП явилась техническая неисправность транспортного средства.

В процессе осмотра автомашины проверяется состояние световой сигнализации, тормозной системы, ходовой части транспортного средства, других важных с точки зрения обеспечения безопасности движения узлов и агрегатов автомашины. В тех случаях, когда для установления ее технического состояния требуется использование сложных диагностических и других приборов, когда стоит задача определить не только наличие, но и причины неисправностей, выявленных в ходе осмотра, назначается автотехническая экспертиза.

При осмотре нескольких транспортных средств на месте происшествия важно не только выявить все имеющиеся на них следы и повреждения, но и сопоставить их друг с другом.

Особенности осмотра трупа. На месте ДТП осмотр трупа производится по общим правилам. Особое внимание должно быть уделено имеющимся на трупе следам и повреждениям. Они могут приобрести решающее значение, особенно при неблагоприятно складывающейся следственной ситуации, когда водитель, совершивший наезд, скрылся с места происшествия, а свидетели отсутствуют. Для этого тщательно осматриваются и одежда, и обувь, на которых нередко остаются следы протектора колес, иные следы, которые позволяют в дальнейшем идентифицировать транспортное средство.

При фиксации результатов осмотра трупа на месте происшествия важно точно установить его местонахождение относительно проезжей части, транспортных средств, участвовавших в аварии, имеющихся следов (следов волочения трупа, торможения и т. д.). Это позволяет восстановить механизм происшествия. Фиксируются также поза трупа, состояние его одежды, имеющиеся на нем следы и повреждения и т. д. В процессе осмотра производится фотографирование, измерение. Результаты подробно описываются в протоколе. По повреждениям на трупе, их локализации, степени тяжести, по имеющимся на одежде трупа следам можно судить о том, какой частью транспортного средства эти повреждения причинены, каковы сила удара, его направление и т. д.

Допрос водителей транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии. Перед допросом необходимо установить личность водителя и проверить его документы: водительское удостоверение, технический паспорт на автомашину, документы на перевозку груза, путевой лист и др.

В процессе допроса водителя выяснению подлежат следующие обстоятельства:

каково было техническое состояние транспортного средства, управляемого допрашиваемым, до происшествия. Если транспортное средство было неисправно, то в чем выражалась эта неисправность, когда неисправность была обнаружена и какие меры для ее устранения принимались;

в каком состоянии находился водитель к моменту возникновения опасной ситуации и каковы причины отклонений от нормального состояния (утомленность длительной поездкой, алкогольное опьянение и др.);

как долго водитель находился за рулем без отдыха и чем была вызвана необходимость такой длительной поездки;

какова была дорожная обстановка непосредственно перед возникновением опасной ситуации: с какой скоростью двигался водитель; имелись ли на дороге другие транспортные средства, пешеходы; какова была дистанция между ними, в каком направлении и с какой примерно скоростью они двигались; какие знаки, предупреждающие об опасности, имелись на данном участке дороги; каковы были состояние дорожного покрытия, условия видимости;

каковы были дорожная обстановка в момент создания опасной ситуации и причины ее возникновения, по мнению допрашиваемого: в чем выразилась опасность ситуации; видел ли допрашиваемый на проезжей части пешехода и откуда он появился, оказавшись в непосредственной близости от транспортного средства; какие меры принимались допрашиваемым для предотвращения наезда, столкновения и т. д.; имело ли место с его стороны нарушение правил дорожного движения или опасная ситуация возникла по иной причине; по какому сигналу светофора он выехал на перекресток и др.;

как был совершен наезд, произошло столкновение; какой частью машины был сбит пешеход; как действовал в аварийной ситуации и сразу после аварии допрашиваемый водитель;

кто из водителей транспортных средств, находившихся в непосредственной близости от места происшествия, мог бы подтвердить его показания; запомнил ли допрашиваемый номерные знаки автомашин, водители которых могли наблюдать за происшествием;

какие меры были приняты допрашиваемым для оказания помощи пострадавшим в ДТП.

Этот круг вопросов не является исчерпывающим при допросе водителей транспортных средств, участвовавших в происшествии. Он может быть расширен или сокращен в зависимости от роли допрашиваемого в механизме происшествия, степени его вины, характера последствий аварии и их тяжести и т. д. Например, допрос водителя, задержанного в ходе проведения розыскных мероприятий по подозрению в совершении наезда, должен начинаться с выяснения вопроса, где он находился в момент аварии, кто может подтвердить факт пребывания его в другом месте, что могло побудить допрашиваемого скрыться с места происшествия, и т. д.

Принимая решение о проведении допроса водителя, участвовавшего в ДТП, необходимо помнить о его заинтересованности в исходе дела, поскольку даже опытные водители, искренне желающие помочь в установлении истины, не всегда способны объективно оценить ситуацию, создавшуюся на дороге, разобраться, кто нарушил установленные правила, а кто оказался в роли потерпевшего. Субъективизм в оценке собственных действий не всегда, однако, вызван стремлением избежать ответственности или желанием переложить вину на другого. Эта особенность должна определять тактику допроса водителей транспортных средств. Достоверность же сообщаемых ими сведений может быть оценена лишь по совокупности собранных доказательств.

Особенности допроса потерпевшего. Потерпевшими по делам о ДТП могут быть пешеходы, велосипедисты, пассажиры транспортных средств. Потерпевшими признаются и водители других транспортных средств, участвовавших в аварии, в результате которой им нанесен ущерб, если установлена их невиновность.

Допрос потерпевших, на которых совершен наезд, и пассажиров, пострадавших в транспортной аварии, имеет свои особенности. С одной стороны, потерпевшим трудно бывает оценить действия водителей транспортных средств с точки зрения их соответствия правилам безопасности дорожного движения, особенно когда такая оценка требует специальной подготовки, и поэтому, описывая события, потерпевшие больше руководствуются эмоциями, нежели объективными категориями. С другой стороны, водители транспортных средств, виновные в происшествии (их родственники, знакомые), нередко в своем стремлении избежать ответственности или смягчить вину оказывают давление на потерпевших, уговаривая отказаться от дачи показаний или скрыть известные им факты, предлагая денежную компенсацию за причиненный ущерб. Учитывая возможность оказания такого давления, допрос потерпевших в ДТП нельзя откладывать, за исключением случаев, когда допросу препятствует состояние здоровья. При таких обстоятельствах допрос допускается только с разрешения лечащего врача.

По делам о наездах на пешеходов (велосипедистов) в процессе допроса потерпевших выясняется следующее:

как, с какой скоростью, в каком темпе и направлении передвигался потерпевший;

видел ли потерпевший транспортное средство, приближающееся к нему, и если видел, то с какой стороны и примерно с какой скоростью оно двигалось;

где конкретно находился потерпевший в момент наезда на него транспортного средства;

какого вида, марки, модели, цвета было транспортное средство, совершившее на него наезд, и если оно скрылось с места происшествия, то в каком направлении.

Допрос свидетелей-очевидцев ДТП. На первоначальном этапе расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения допрос свидетелей-очевидцев происшествия имеет особое значение. Ими могут оказаться пешеходы, пассажиры и водители транспортных средств, которые не участвовали в происшествии, но находились в непосредственной близости от места аварии и могли ее наблюдать. Очевидцами происшествия могут оказаться и работники ГИБДД, выполнявшие свои обязанности по контролю за безопасностью движения. Сведения, получаемые при допросе очевидцев, всегда оказываются весьма ценными для объективной оценки имевшего место события.

В процессе допроса свидетелей-очевидцев выясняются, во-первых, условия восприятия ими происшествия (как оказался на месте происшествия, где конкретно находился, откуда наблюдал происшествие и др.), во-вторых, механизм события (в каком направлении двигались транспортные средства на данном участке дороге; находились ли на проезжей части пешеходы, где конкретно; каковы были условия видимости для водителей транспортных средств, участвовавших в происшествии, что могло им ограничивать обзор; в каком конкретно месте проезжей части произошло столкновение, наезд; предпринимал ли водитель попытки предотвратить столкновение или наезд и в чем это выражалось; по какому сигналу светофора транспортное средство, совершившее наезд, выехало на перекресток или по какому сигналу светофора пешеход переходил проезжую часть и др.).

Для розыска водителей, скрывшихся с места происшествия, важное значение имеют сведения о внешности водителя, характеристиках транспортного средства, на котором он скрылся (вид, марка, модель, номерной знак и другие отличительные особенности). Наибольшей ценностью с точки зрения объективности оценки происшедшего отличаются сведения очевидцев, обладающих профессиональными навыками: водителей транспортных средств, не участвовавших в происшествии, работников ГИБДД, осуществляющих контроль за безопасностью движения на данном участке дороги. Они более точно могут оценить сложившуюся дорожную обстановку к моменту столкновения, наезда и пр., высказать обоснованные суждения о том, кто нарушил правила дорожного движения, создав тем самым опасную ситуацию, можно ли было в такой ситуации избежать аварии и т. д.

Розыск скрывшихся водителей и транспортных средств. Водители, скрывшиеся с места ДТП, стремятся как можно скорее устранить неисправности, повреждения, вызванные аварией, уничтожить имеющиеся на транспортном средстве следы. Автомобиль тщательно моется, поврежденные детали заменяются на новые, выправляются деформации кузова, устраняются другие неисправности, возникшие в результате столкновения, наезда и т. д. Опасность уничтожения следов преступления требует незамедлительного принятия мер к розыску скрывшихся водителей транспортных средств. Исходной информацией для проведения оперативно-розыскных мероприятий могут служить сведения, полученные от очевидцев происшествия, потерпевших. Важным источником информации о разыскиваемых транспортных средствах являются следы, обнаруженные на месте происшествия: следы протектора колес, позволяющие судить о виде, марке автомобиля; следы, указывающие направление движения и определяющие направление поиска скрывшихся транспортных средств.

Розыск водителей и транспортных средств организуется параллельно осмотру места происшествия. При этом должна постоянно поддерживаться связь оперативно-розыскных работников, органов ГИБДД и следователя с целью обмена поступающей информацией и совместного планирования дальнейших розыскных мероприятий. Посты ГИБДД на пути следования скрывшихся водителей должны быть своевременно предупреждены о возможном появлении на их участке нарушителя и его приметах. Важно помнить также, что разыскиваемые водители могут производить остановки для устранения неисправностей автомашины, уничтожения следов аварии, виновниками которой они являются. На остановку могут указывать следы горюче-смазочных материалов на дорожном полотне, следы ног водителя на обочине или проезжей части, следы протектора колес на обочине дороги, указывающие на место стоянки, и др. В месте остановки могут быть обнаружены и детали, получившие повреждения в результате аварии, осколки фар, частицы лакокрасочного покрытия кузова и др. Они также не должны пройти мимо внимания работников, осуществляющих преследование преступника по "горячим следам", поскольку не только дают новые фактические данные о происшествии, но и подтверждают правильность выбранного направления розыска скрывшихся с места происшествия водителей и транспортных средств.

В тех случаях, когда в исходной информации, которой располагают оперативные работники, отсутствуют достоверные сведения о приметах скрывшихся с места происшествия водителей и транспортных средств, позволяющих целенаправленно организовать их розыск, или когда эти сведения противоречивы, возникает потребность в поиске новых источников информации. Таковыми могут быть:

лица, наблюдавшие за движением на автотрассе транспортных средств, имевших видимые повреждения;

лица, к которым водители транспортных средств обращались за помощью в связи с необходимостью устранения неисправностей либо для оказания помощи в транспортировке неисправного автомобиля;

работники автопредприятий, обнаружившие повреждения вернувшихся из поездки транспортных средств, и др.

Поиск этих свидетелей требует высокой организованности, планомерности, усилий большого количества работников правоохранительных органов, дорожных служб и отнимает порой много времени и сил. Поэтому к такой работе целесообразно привлекать средства массовой информации.

Иногда скрывшиеся водители оставляют транспортное средство, на котором они скрылись, на значительном расстоянии от места происшествия. Причиной тому может быть невозможность продолжать движение из-за технической неисправности автомашины, вызванной аварией; полной выработки горючего и невозможности дозаправиться; опасений быть задержанным у ближайшего поста ГИБДД и др. При обнаружении брошенного преступником транспортного средства следует немедленно установить его владельца по регистрационным материалам, которые ведутся в органах ГИБДД. Одновременно проводится осмотр обнаруженного транспортного средства, позволяющий дополнить имеющуюся информацию о разыскиваемом водителе. Этому служат следы рук, оставляемые на агрегатах рулевого управления, приборной доске и других частях автомашины, к которым водитель мог и должен был прикасаться, следы ног около оставленного им транспортного средства, окурки и т. д. Запаховые следы, которые хорошо сохраняются в салоне транспортного средства, могут быть использованы для розыска и задержания скрывшегося водителя с помощью служебно-розыскной собаки. В дальнейшем правильно зафиксированные запаховые следы могут быть использованы для проведения так называемой выборки подозреваемого, результаты которой хотя и не признаются в качестве источника доказательств, но могут быть использованы в оперативных целях для выдвижения версий и планирования дальнейшего расследования дела.


<