§ 10. ОСОБЕННОСТИ ДОГОВОРОВ ПРЯМОЙ СМЕШАННОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ : Советское гражданское право. В 2-х томах. Том 2 - О.А. Красавчиков : Книги по праву, правоведение

§ 10. ОСОБЕННОСТИ ДОГОВОРОВ ПРЯМОЙ СМЕШАННОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 
136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 
РЕКЛАМА
<

Понятие прямой смешанной перевозки грузов. Прямой смешанной перевозкой считается перевозка грузов двумя или несколькими видами транспорта по единому транспортному документу, составляемому на весь путь следования. Прямые смешанные перевозки могут быть: железнодорожно-водными, железнодорожно-автомобильными, железнодорожно-водно-авто-мобильными и железнодорожно-воздушными, водно-автомобильными и т. д.

Устав железных дорог СССР и Устав внутреннего водного транспарта .содержат специальные нормы, регулирующие перевозки грузов в прямом смешанном сообщении с участием других видов транспорта (ст. 96—119 УЖД, ст. 147—178 УВВТ). Кроме того, на основании уставов разрабатываются правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. По тем правовым вопросам, которые не урегулированы в специальных разделах уставов ив правилах, применяются нормы кодексов, правил и тарифов, регулирующих перевозки на соответствующем виде транспорта.

Планирование перевозок грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и в прямом водном сообщениях.

' Сроки доставки грузов определяются по совокупности сроков доставки их всеми видами транспорта, участвующими в перевозке, и исчисляются на основании действующих на этих видах транспорта правил исчисления сроков доставки грузов. Грузы, следовавшие в прямом железнодорожно-водном сообщении и оставшиеся в портах и на пристанях перевалки после закрытия навигации, должны быть погружены портом или пристанью перевалки и отправлены'железной дорогой по назначению. Срок доставки этих грузов удлиняется соответственно на время задержки в портах или на пристанях.

Плата за перевозку грузов в прямом смешанном сообщении взыскивается в следующем порядке: а) по отправкам с железной дороги: на станции отправления — за протяжение железнодорожного пути всех железных дорог, участвующих в перевозке, и в пункте назначения—за протяжение всего водного и автомобильного пути; б) по отправкам из портов (с пристаней) и с автостанций (агентств, автохозяйств): в пункте отправления — за протяжение всего водного и автомобильного пути и в пункте назначения—за протяжение железнодорожного пути.

262

 

Расчеты между железными дорогами, пароходствами и автохозяйствами осуществляются по платежам и сборам, включенным в перевозочные документы, — в безакцептном порядке, по всем другим сборам — акцептном порядке по счетам на общих основаниях.

Узловые соглашения. Большое значение в организации смешанных перевозок имеют узловые соглашения, которые определяют условия работы перевалочных пунктов (пунктов перегрузки грузов с одних видов транспорта на другие виды транспорта). Узловые соглашения заключаются между железной дорогой и пароходством, (портом, пристанью) или автохозяйством на три года. Порядок разработки и заключения узловых соглашений, устанавливается Правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. В соответствии с узловыми соглашениями в пунктах перевалки транспортные предприятия обязаны обеспечивать бесперебойную и равномерную подачу вагонов, судов и автомобилей под погрузку перевалочных грузов с одного вида транспорта на другой по прямому варианту (без выгрузки в склад). Грузы в пунктах перевалки взвешиваются по требованию стороны, принимающей груз.

Ответственность участников прямой смешанной перевозки. За невыполнение плана перевалки грузов транспортные организации — участники перевозки — несут друг перед другом ответственность в соответствии со ст. 117—118 УЖД. За невыполнение плана подачи тоннажа в пунктах перевалки железные дороги и пароходства (порты, пристани) уплачивают штраф в размере 2 руб. 50 коп. за вагон (учетный). Для большегрузных вагонов размер штрафа исчисляется в соответствии с правилом ст. 144 УЖД. За такие же нарушения при .прямой желез-нодорожно-автомобильной перевозке штраф взыскивается с участников по 10 коп. за тонну.

Ответственность за сохранность груза до момента фактической передачи лежит на сдающей стороне, а после фактической передачи—на принимающей стороне. Ответственность за сохранность грузов определяется уставами (кодексами, правилами), действующими на соответствующем виде транспорта.

При установлении виновности железных дорог, пароходств, автотранспортных предприятий в утрате, недостаче, порче или повреждении груза ответственность несут соответственно железные дороги, пароходства и автотранспортные учреждения (ст. 119 УЖД).