§ 5. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 
136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 
РЕКЛАМА
<

Заключение договора. Накладная и квитанция. К внутренним водным перевозкам относятся перевозки, совершенные по всем находящимся на территории СССР судоходным и сплавным грекам, судоходным озерам, Аральскому морю и искусственным водным путям (ст. 4 УВВТ). Субъектом перевозки является речное пароходство'. Договоры перевозки грузов по внутренним водным путям заключаются на основании плановых заданий (месячного плана перевозки и декадной заявки) и навигационного договора. В соответствии с этими актами перевозчик (речное пароходство) обязан подать под погрузку тоннаж, а отправитель обязан представить груз к перевозке и оформить накладную. Накладная подписывается грузоотправителем, сопровождает груз на всем пути его следования и выдается грузополучателю в пункте назначения вместе с грузом. В удостоверение приема груза к перевозке грузоотправителю выдается квитанция. Дата приема груза к перевоз^ удостоверяется ^календарным штемпелем порта или пристани отправления на накладной, квитанции и дорожной ведомости (ведомость следует с грузом и остается в порту назначения). К накладной на груз, влажность которого при перевозке изменяется (сахар, мука, зерно всех видов и др.), грузоотправитель должен приложить удостоверение о качестве, с указанием в нем процента влажности груза. В удостоверениях о качестве хлебных грузов, перевозимых насыпью, кроме процента влажности должен быть указан процент сорности. Юридическое значение накладной и квитанции при внутренних водных перевозках то же, что и при железнодорожных перевозках.

За неправильное указание грузоотправителем в накладной сведений о весе, количестве мест или наименовании груза, а также за предъявление к перевозке груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным ука-

' См.: Положение о службе грузовой и коммерческой работы паро-ходств Министерства речного флота РСФСР (Типовое) от 22 марта 1962 г. (Сборник законодательства по внутреннему водному транспорту. «Юридическая литература», 1964, стр. 30—34).

247

 

занием его свойств, с грузоотправителя взыскивается штраф согласно тарифу и возмещаются причиненные пароходству убытки (ст. 198УВВТ).

Права и обязанности сторон по договору внутренней водной перевозки грузов. Перевозчик обязан своевременно доставить груз в полной сохранности в пункт назначения и выдать его грузополучателю. Грузоотправитель обязан оплатить перевозку груза, а грузополучатель обязан принять и вывезти из порта (пристани) груз, прибывший в его адрес. Пароходство и грузополучатель обязаны совместно проверить в пункте назначения вес груза, прибывшего на неисправном судне или с неисправными пломбами, а также вес груза, прибывшего с признаками утраты, порчи или повреждения при перевозке его на палубе судна или на беспалубном судне. В других случаях проверка веса груза производится в соответствии со ст. 100 У В ВТ. Если при проверке груза оказалась недостача, не превышающая установленной нормы естественной убыли, порт (пристань) назначения обязан указать на обороте накладной вес выданного груза, а в случае установления большей недостачи груза или его повреждения и порчи обязан составить коммерческий акт (ст. 214УВВТ).

Ответственность пароходства за просрочку доставки груза выражается во взыскании с него в пользу получателя штрафа в размере от 10 до 50% провозной платы'в зависимости от размера просрочки. Пароходство освобождается от ответственности за просрочку доставки груза, если нет вины пароходства (ч. П ст. 380 ГК), а также в случаях, указанных в ст. 189 УВВТ, в частности: а) если просрочка произошла вследствие обстоятельств, которые пароходство не могло предотвратить и устранение которых от него не зависело, б) при наличии извещения о замедлении движения, опубликованного в установленном порядке (ст. 90> УВВТ), в.) если грузополучатель не вывез прибывшего с просрочкой груза в течение суток, а при судовой отправке—в течение 3 суток после объявления или уведомления о прибытии его, г) если грузополучатель в течение 24 часов с ^момента прибытия судна не принял его под разгрузку.

Штраф за просрочку доставки груза взыскивается также в случае возмещения пароходством получателю стоимости груза, испортившегося вследствие просрочки '.

Ответственность пароходства за несохранность груза. С момента принятия к перевозке груза и до его выдачи получателю пароходство несет обязанность по обеспечению сохранности груза. Если до выдачи груза последний будет испорчен, поврежден или утрачен, пароходство обязано возместить причиненный ущерб (ст. 191, 195 УВВТ). •

' СП СССР, 1967, № 26, ст. 186.

248

 

Пароходство освобождается от ответственности, если оно докажет, что утрата, порча или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые пароходство не могло предотвратить и устранение которых от него не зависело, в частности, вследствие: а) вины грузоотправителя или грузополучателя, б) сдачи груза к перевозке без указания в накладной его свойств, требующих особых условий или мер. предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении, в) особых естественных свойств перевозимого груза, вызвавших его поломку, ржавчину, внутреннюю порчу и тому подобные последствия, т), сдачи к перевозке груза, влажность которого превышает установленную норму, д) недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приемке груза к перевозке. Во всех этих случаях пароходство для^ освобождения от ответственности должно доказать то обстоятельство, "на которое оно ссылается.

Пароходство не отвечает за сохранность груза, если утрата, уменьшение веса, порча или повреждение перевозимого груза произошли вследствие: а) обстоятельств, связанных с погрузкой или выгрузкой, если погрузка или выгрузка производилась средствами грузоотправителя или грузополучателя, б) перевозки на палубе или беспалубном судне груза, допускаемого к такой пё'-ревозке, если недостача или повреждение произошли в силу естественных причин, связанных с этим способом перевозки, или если груз прибыл в исправном судне без перегрузки в пути, с исправной защитной маркировкой, исправной увязкой или при наличии других признаков, свидетельствующих о сохранности груза, в) непринятия мер, необходимых для сохранения груза, проводником грузоотправителя или грузополучателя, сопровождающим груз, г) применения тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары в пути, д) естественной убыли веса груза при перевозке в пределах установленных норм, а также вследствие снижения процента влажности груза за время перевозки (ст. 192 УВВТ).

В этих случаях пароходство освобождается от доказывания отсутствия своей вины, если имело место одно из перечисленных обстоятельств или имели место обстоятельства, указанные в ст. 193 УВВТ. Предъявитель претензии должен доказать, что недостача, порча или повреждение груза произошли по вине пароходства. Иными словами, бремя доказывания вины пароходства лежит на предъявителе претензии и иска.